正面硬碰硬!這幾大先進電池技術今年都將落地
發布時間:2024-03-28 15:27:00
關鍵詞:鋰電池

  今年將是新一代電池技術爭奇斗艷的一年,包括46系列大圓柱電池、固液混合電池、凝聚態電池、M3P電池/磷酸錳鐵鋰電池、鈉離子電池,以及應用于eVTOL領域的高能量密度電池,有望陸續裝機配套,接受市場的實測。

01

固液混合(半固態)電池將競相登臺

  3月26日,智己汽車宣布,即將于5月上市的智己L6將率先搭載行業首個量產上車的超快充固態電池。

  據其介紹,智己L6即將裝配上車的超快充固態電池,電池包帶電量超過130kWh,正極采用專利自研的納米尺度固態電解質包覆超高鎳材料;負極為新一代高比能復合硅碳材料。

  智己汽車表示,該電池通過采用自研的“高離子電導率、耐高溫固態電解質”,以及“干法固態電解質層一體成型”技術,電芯整體內阻大幅下降,獲得超快充性能。高新技術還解決了硅基材料高膨脹問題,并可有效保障固態電池的穩定性、循環性和安全性。

  電池中國了解到,目前智己汽車L6所搭載的固態電池,來自清陶能源。不過,智己汽車此次發布的固態電池,并非全固態,電解液應用占比仍然較高,應該歸屬于固液混合電池。

  數據顯示,除了智己汽車,目前東風、蔚來都已經有固液混合動力電池裝車配套。所以,智己汽車在宣傳上,加了個定語“行業首個量產上車的超快充固態電池”。

  動力電池應用分會數據顯示,目前贛鋒鋰電、衛藍新能源的固液混合電池均已經裝車,其中,今年2月贛鋒鋰電的固液混合電池配套東風風神E70,裝機量為0.4MWh。

  除了上述幾家企業,目前孚能科技、力神電池等企業的半固態電池也已經量產或開發完成。

  預計今年固液混合電池將會真正實現裝車,具體性能表現如何,將會逐步揭曉。

02

46系列大圓柱電池放量

  1月31日,江淮瑞風RF8正式上市,該車型搭載了億緯鋰能大圓柱電池。據電池中國了解,除了江淮,億緯鋰能大圓柱電池也已經配套了長安啟源。

  據悉,江淮瑞風RF8電池容量44.5kWh,在量產插電混動MPV中電量排名第一,該車型搭載的大圓柱電池系統采用大量輕質高強材料,實現系統層級輕量化,系統能量密度高達180Wh/kg。同時,大圓柱電池具備毫秒級開閥泄壓功能,配合系統環繞冷卻設計,可實現全生命周期NTP(無熱蔓延不起火)。

  電池中國了解到,截至今年1月底,億緯鋰能46系列大圓柱電池已下線超530萬顆,系統產品正陸續面向市場。

  除了億緯鋰能已經實現大圓柱電池規?;慨a,電池中國獲悉,比克電池也計劃在今年實現2.5GWh大圓柱電池的量產,后期產能將逐漸爬坡,2026年達產15GWh,2028年達產30GWh。

  據悉,力神電池也已經推出其第一代4695大圓柱電池,容量33Ah,能量密度280Wh/Kg。通過定向排爆結構及高安全電解液設計,實現電池包“永不起火”;電池同時可滿足1000公里續航,15min快充及滿足10年80萬公里的高端乘用車應用要求。

  國外方面,包括特斯拉、松下電池、LG新能源等企業,今年在大圓柱產能提升、產品裝車上,應該也會有相關信息發布。

03

凝聚態電池今年量產裝車?

  去年4月,寧德時代首次對外正式發布了凝聚態電池,該產品的單體能量密度最高可達500Wh/kg。

  寧德時代首席科學家吳凱介紹稱,凝聚態電池的核心技術創新包括高動力仿生凝聚態電解質、高比能正極、新型負極、隔離膜等。但他在發布會上并未透露具體的技術細節。近期,一些分析認為,其正極材料方面,或與富鋰錳基材料有關,但這一猜測并未得到證實。

  據吳凱透露,寧德時代已經就凝聚態電池進行民用電動載人飛機的合作開發,執行航空級的標準和測試。同時,他表示寧德時代應用于車規級版本的凝聚態電池,可在2023年內具備量產能力。

  雖然寧德時代凝聚態電池量產配套車輛的消息,最終在2023年并未出現,但不排除今年該電池將正式量產并裝車。因而,這一超高能量密度的電池今年能否裝車也值得關注。

04

磷酸錳鐵鋰電池裝車加速

  去年8月,國家工信部發布第374批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示,其中出現了奇瑞星紀元ES,以及奇瑞與華為智選合作的首款純電動新車智界S7。這兩個品牌中,有4款車型采用了三元鋰離子+磷酸鐵錳鋰電池,且生產企業為江蘇時代新能源科技有限公司——該公司為寧德時代全資子公司。

  近日,相關車型已經正式上市,寧德時代的磷酸錳鐵鋰電池也已經開始裝車。

  2023年,包括億緯鋰能、比亞迪、國軒高科、孚能科技、欣旺達、力神電池、正力新能,都透露了各自企業在磷酸錳鐵鋰電池領域的布局進展,隨著“帶頭大哥”寧德時代磷酸錳鐵鋰裝車上市,預計今年將是磷酸錳鐵鋰電池產業化的重要節點。

  除了國內企業,海外電池企業也在布局磷酸錳鐵鋰電池。3月26日,容百科技發布公告稱,該公司近日與韓國電池企業SK On簽署《合作備忘錄》。雙方將發揮各自優勢,圍繞三元和磷酸錳鐵鋰正極材料領域,開展全面深度的合作。今年2月,容百科技與LG新能源簽署《聯合研究與開發協議》,雙方也將圍繞磷酸錳鐵鋰、無前驅體正極材料和中鎳高電壓等材料領域,開展全面深度的合作。

05

低空經濟起勢,動力電池“摩拳擦掌”

  “低空經濟”四個字,今年首次出現在政府工作報告中,并將作為新興產業和未來產業打造新增長引擎。其中,eVTOL低空載人飛行器因其高效、便捷、經濟的特點,被認為是未來低空交通的主要形式。

  eVTOL對動力電池要求極高,但這一萬億級市場,無疑極大吸引了動力電池企業的參與熱情。

  除了前述的寧德時代,正在計劃針對電動航空領域開發凝聚態電池的企業,包括孚能科技、力神電池、正力新能、國軒高科等,目前均已進行深度布局。

  其中,孚能科技第一代航空動力電池已經交付海外客戶;正力新能與海外eVTOL就航空電池展開深度合作,并于去年5月發布了正力航空動力電池;國軒高科與億航智能共同開發動力電芯、電池包和充電基礎設施等;力神電池已完成全新一代,能量密度達402Wh/kg半固態電池開發,該產品未來將主要瞄準eVTOL,以及超長續航中高端電動汽車等領域。

  在技術驅動和市場倒逼下,無疑,今年將是眾多先進電池技術落地和產業化的一年,會有越來越多的電池材料體系、先進工藝和制造技術實現商業化,助力下游多場景應用拓展。

  新一代電池技術的產業化,也將會驅動更大市場規模的開啟。

  為推動先進電池產業化應用和交流。4月27-28日,“第五屆新能源汽車及動力電池(CIBF2024重慶)國際交流會”將在山城重慶隆重召開。本屆峰會以“‘芯’存高遠,終成千里”為主題,聚焦新體系電池、快充補能技術。

  屆時,來自中國科學院、中國工程院的專家院士,以及長安汽車、廣汽埃安、蔚來汽車等主機廠,寧德時代、弗迪電池、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、力神電池、SES AI、正力新能、PowerCo SE、衛藍新能源、清陶能源等電池企業,以及當升科技、杉杉科技、貝特瑞、容百科技、萬潤新能、宏工科技、贏合科技、艾默生等材料及鋰電裝備企業代表將齊聚重慶,共同探討前沿電池技術產業化、快充補能技術迭代等話題,把脈產業發展路徑。

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稿件來源: 電池中國網
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